Marine non-linking,open link,Stud less boat anchor chain er et marint utstyr laget ved å sveise sammen ovale ankerkjettingringer uten støtter. Denne båtanker-kjettingen formes ved hjelp av flash-sveiseteknikk med CM490 materialstål, og den har høy styrke og korrosjonsbestandighet.
Strukturelle egenskaper ved Marine non-linking,open link,Stud less boat anchor chain:
Marine non-linking,open link,Stud less boat anchor chain bruker en oval kjettingringstruktur uten støtter, og formes til en sammenhengende kjetting gjennom presis sveising. Sammenlignet med den tradisjonelle studlink-ankerkjettingen, utelater Marine non-linking,open link,Stud less boat anchor chain tverrstangstrukturen, slik at kjettinglengden kan justeres fritt, noe som kan oppfylle kravene til ulike vanndybder og skipsstørrelser, og viser spesielt høyere fleksibilitet ved dyphavsoperasjoner.
Den ovale ringdesignen reduserer vannmotstand og minimerer svingeamplituden til ankerkjettingen når den brukes i dyphavsområder.
Bruksområder og ytelsesparametere for Marine non-linking,open link,Stud less boat anchor chain:
Marine non-linking,open link,Stud less boat anchor chain brukes hovedsakelig i dyphavsfortøyningssystemer for bulkfartøy og tankskip på 50 000 tonn og over, og er egnet for havområder med vanndybder fra 50 til 200 meter. Bruk av galvaniserte tilbehør kan forlenge levetiden til Marine non-linking,open link,Stud less boat anchor chain.
1. Materiale: Rustfritt stål, stål
2. Diameter: 22–90 mm
3. Overflate: Svart lakk eller galvanisert
3. Hovedkomponenter: Ankerkjetting, kenterlås, endelås, svivelgruppe
4. Sertifikat: CCS, ABS, LR, GL, NK, RS, DNV, KR, BV, RINA
5. Ulike diameter- og kvalitetsparametere
Nominell diameter (mm) |
Prøvebelastning (kN) |
Bruddlast (kN) |
||
Kvalitet 2 |
Kvalitet 3 |
Kvalitet 2 |
Kvalitet 3 |
|
22 |
125 |
175 |
251 |
349 |
24 |
150 |
208 |
299 |
416 |
26 |
175 |
244 |
351 |
488 |
28 |
204 |
283 |
407 |
566 |
30 |
234 |
325 |
468 |
650 |
32 |
266 |
360 |
531 |
739 |
34 |
300 |
417 |
600 |
835 |
36 |
336 |
468 |
672 |
936 |
38 |
374 |
521 |
749 |
1043 |
40 |
415 |
578 |
829 |
1155 |
42 |
458 |
637 |
915 |
1274 |
44 |
503 |
699 |
1000 |
1398 |
46 |
549 |
794 |
1098 |
1528 |
48 |
598 |
832 |
1196 |
1664 |
50 |
649 |
903 |
1294 |
1805 |
52 |
697 |
972 |
1394 |
1945 |
54 |
748 |
1044 |
1497 |
2089 |
56 |
802 |
1119 |
1603 |
2237 |
58 |
856 |
1195 |
1713 |
2390 |
60 |
913 |
1274 |
1826 |
2547 |
62 |
971 |
1354 |
1941 |
2709 |
64 |
1030 |
1437 |
2060 |
2875 |
66 |
1091 |
1522 |
2182 |
3044 |
68 |
1153 |
1609 |
2307 |
3218 |
70 |
1217 |
1698 |
2434 |
3396 |
73 |
1315 |
1835 |
2631 |
3671 |
76 |
1417 |
1977 |
2833 |
3956 |
78 |
1486 |
2073 |
2972 |
4147 |
81 |
1592 |
2222 |
3184 |
4443 |
84 |
1701 |
2374 |
3403 |
4748 |
87 |
1813 |
2530 |
3627 |
5060 |
90 |
1928 |
2690 |
3856 |
5380 |











Q1: Tilfredsstiller studdløs marin båtankerkjetting sikkerhetskravene?
A: Klassesertifiserte studdløse båtkjettinger leverer bruddlast som strengt overholder forskriftskrav, noe som sikrer full sikkerhetsoverholdelse for små til mellomstore fartøy.
Q2: Høyfast stål vs. rustfritt stål?
A: Avhenger av budsjett og miljø:
Stål: Kostnadseffektiv løsning med galvanisering (vanligste valg)
Rustfritt stål: Overlegen korrosjonsbestandighet, forlenget levetid, nærmest vedlikeholdsfritt – ideelt for spesialfartøy/krevende miljøer (f.eks. kjemikalietankere, avsaltningsanlegg)
Q3: Hvorfor er klassesertifikater avgjørende?
A: Klassesertifikater er bevis på samsvar med internasjonale/nasjonale sikkerhetskoder (f.eks. SOLAS). Uten sertifiseringer kan ikke båten bestå fartøysinspeksjonene.
Q4: Hvilken strekkbelastning tåler kjettingene deres?
A: Bruddlast varierer etter diameter (36–162 mm), materialkvalitet (R3/R4, etc.) og produksjonsstandard. Vi leverer kjettinger med sertifiserte bruddlastdata for hver spesifikasjon.
Q5: Når bør ankerkjettinger skiftes ut?
A: Utfør regelmessige inspeksjoner for:
① Slitasje: Diameterreduksjon som overstiger klassegrensene
② Deformasjon: Bøyde/vridde lenker
③ Sprekker: Overflatedefekter
④ Studskade: Løse/sveisefeil
⑤ Alvorlig korrosjon: Spesielt ikke-rustfrie kjettinger