10 skipsuttrykk og definisjoner du kanskje bruker feil

Enten du er en spirende seiler, en maritim entusiast eller bare noen som elsker å snakke om skip, har du sikkert støtt på nautiske termer som er litt... forvirrende. La oss være ærlige—skipsterminologi kan føles som et helt annet språk. Og for å gjøre det mer komplisert, er det mange av oss som ubevisst bruker disse termene feil.

La oss fjerne tåken! Her er 10 skipstermer og definisjoner som folk ofte tar feil av—pluss nyttige forklaringer slik at du kan snakke som en ekte sjøulk (eller i det minste høres ut som en!).

Puller vs. Pullert

La oss starte med en klassisk forveksling: forskjellen mellom en puller og en pullert.

Puller

Afortøyningspullerer en kraftig, vertikal stolpe på en kai eller brygge. Skip fester fortøyningstrossene sine rundt den for å holde seg på plass. Pullere er vanligvis soppformede eller sylindriske og er designet for å tåle svært høye belastninger—spesielt fra store fartøy.

Bitt

En pullert, derimot, finnes vanligvis på selve skipet. Det er et par kraftige vertikale stolper sveiset til dekket. Sjøfolk bruker pullerter for å sikre fortøyningstrosser eller slepeliner om bord.

Så, hva er forskjellen mellom en puller og en pullert?

• En puller er vanligvis på land, brukt til å feste fartøyet til kaien.

• En pullert er på skipet, brukt til å feste eller lede trossene som kommer fra land.

Ikke si: «Fest den linen til pulleren på dekk.»
Si heller: «Sikre den i pullerten.»

Babord vs. Styrbord

Du har sikkert hørt disse før—men hvilken side er hvilken?

• Babord = Venstre side av skipet (når du vender mot baugen/foran)

• Styrbord = Høyre side av skipet (når du vender mot baugen)

Enkelt triks: «Port» (babord) og «left» (venstre) har begge fire bokstaver!

Baug vs. Hekk

Et annet par som blandes sammen.

• Baug: Fronten av skipet

• Hekk: Baken av skipet

Så når noen sier «gå mot baugen», mener de «gå til fronten».

Knop (hastighet) vs. Knop (tauk knute)

Samme ord, helt forskjellige betydninger.

• En knop (som hastighetsmål) tilsvarer 1 nautisk mil per time.

• En knop i tauarbeid refererer til en faktisk vridning eller knute på en line.

Ikke bland dem—spesielt når noen sier: «Vi gjør 15 knop!»

Dekk vs. Bro

Folk kaller ofte skipets kontrollsenter for dekk—men det heter faktisk broen.

• Broen er der skipet navigeres og styres.

• Dekket er den flate overflaten der folk går eller last lastes.

Så kapteinen roper ikke ordrer fra dekket—han er på broen.

Fortøyningstrosse vs. Slepeline

Begge er tau, men de tjener ulike formål.

• En fortøyningstrosse sikrer et skip til en fortøyningspuller eller kai.

• En slepeline brukes når ett fartøy trekker et annet.

Å bruke feil ord i en samtale kan etterlate deg fastbundet—bokstavelig talt.

Skrog vs. Kjøl

Disse er begge deler av skipets struktur, men de er ikke det samme.

• Skroget er skipets ytre skall—det du ser når du ser på det fra siden.

• Kjølen er ryggraden eller ryggsøylen under skipet, som løper langs bunnens senterlinje for stabilitet.

Tenk på skroget som huden og kjølen som skjelettet.

Anker vs. Fortøyning

Ja, begge holder skipet på plass—men de fungerer forskjellig.

• Ankring betyr å slippe et anker ned i havbunnen for å holde posisjon.

• Fortøyning betyr å binde fartøyet til en kai ved hjelp av tau eller fortøyningspullere.

Så når du er bundet til en brygge, er du fortøyd, ikke ankret.

Landgang vs. Planke

Har du noen gang hørt noen si «gå planken»? Dramatisk, ja. Nøyaktig? Ikke egentlig.

• En landgang er den sikre, bevegelige broen som brukes til å gå om bord eller forlate skipet.

• En planke… vel, det er mer piratlegende enn maritim praksis.

Bruk «landgang» med mindre du iscenesetter et mytteri.

Bøye vs. Fyrlykt

Begge flyter i vann og hjelper med navigasjon, men det er en forskjell.

• En bøye flyter og driver ofte litt med strømmen.

• En fyrlykt er vanligvis fast (som et fyr eller en pålekonstruksjon) og markerer farer eller ruter.

Så den flytende markøren i havnen? Det er en bøye, ikke en fyrlykt.

Bonus tips: Fortøyningspullere er ikke bare kaibeslag

Mange antar at fortøyningspullere bare er «enhver metallstolpe» på bryggen—men det er mer bak det.

Fortøyningspullere er konstruert for styrke, ofte testet for å tåle tonn av fortøyningstrosse-belastning. De er avgjørende for sikker dokking av lasteskip, tankskip, ferger og til og med cruiseskip.

Morsom fakta: Det finnes forskjellige typer fortøyningspullere, som:

• T-hode pullere

• Dobbelt pullert

• Pilarpullere

Hver type velges basert på plassering, belastningskrav og fartøyets størrelse.

Havet har sitt eget språk, og misbruk av nautiske termer kan få deg til å høres mer ut som en landkrabbe enn en skipskamerat. Nå som du vet forskjellen mellom en puller og en pullert, og hvorfor en fortøyningspuller ikke bare er en hvilken som helst gammel stolpe, er du ett skritt nærmere flytende skipsprat.

Enten du fester en jolle eller dokker et lasteskip, så betyr riktig terminologi noe. Seil videre!